Азыр адамдар үчүн убакыт уламдан-улам маанилүү болуп баратат, ал эми ылдамдык - бул убакыттын кепилдиги гана, ошондуктан унаа жолу айдоо үчүн биринчи жол болуп калды. Бирок, жогорку ылдамдыкта айдоодо кооптуу факторлор көп. Эгерде айдоочу тез жүрүүчү жолдун айдоо мүнөздөмөлөрүн жана иштөө ыкмаларын түшүнө албаса, анда ири кырсыктардын келип чыгышы мүмкүн. Ошондуктан, "эч кандай коркунучка даяр туруу" үчүн, шоссе жолдорунун коопсуздугу боюнча айдоочулук сөздүктү кунт коюп окуп чыгыңыз.

Биринчиден, чоң жолго чыгуудан мурун, унааларды кылдаттык менен текшерип чыгышыбыз керек. Биринчиден, күйүүчү майдын көлөмүн текшеришибиз керек. Унаа катуу ылдамдыкта иштегенде, күйүүчү май күтүлгөндөн көп болот. Мисал катары 100 кмге 10 литр күйүүчү май сарптаган унааны алалы. Ылдамдыгы 50 км / саат болгондо, 100 км / саат ылдамдыкта жүрүү 10 литр күйүүчү май сарптайт, ал эми 100 км / саат ылдамдыкта жүрсөңүз, 16 литр күйүүчү май сарпталат. Жогорку ылдамдыкта айдоодо күйүүчү майдын чыгымы көбөйөрү анык. Ошондуктан, жогорку ылдамдыкта айдаганда, күйүүчү май толугу менен даярдалышы керек.

Экинчиден, дөңгөлөктүн басымы текшерилет. Унаа иштеп жатканда, дөңгөлөктүн кысылышы жана кеңейиши, башкача айтканда, дөңгөлөктүн деформациясы деп аталган нерсе пайда болот, айрыкча дөңгөлөктүн басымы төмөн болуп, ылдамдыгы жогору болгондо, бул көрүнүш дагы даана байкалат. Ушул учурда, дөңгөлөктүн ичиндеги нормадан жогору температура резина катмар менен жабуучу катмардын бөлүнүшүнө же сырткы протектор резинанын майдаланып чачырашына алып келет, бул дөңгөлөктүн жарылышына жана унаа кырсыкка учурашына алып келет. Ошондуктан, жогорку ылдамдыкта айдоодон мурун дөңгөлөктүн басымы демейдегиден жогору болушу керек.

Үчүнчүдөн, тормоздук эффектти текшерүү. Автоунаанын тормоздук эффектиси айдоо коопсуздугун камсыз кылууда маанилүү ролду ойнойт. Чоң жолдо баратканда тормоздук эффектке көбүрөөк көңүл бурушубуз керек. Баштоодон мурун, тормоздун эффектин төмөнкү ылдамдыкта текшерип көрүшүңүз керек. Эгерде кандайдыр бир аномалия табылса, техникалык тейлөөнү жүргүзүшүңүз керек, антпесе чоң кырсыкка алып келиши мүмкүн.

Мындан тышкары, текшерүүгө алынган май, муздатуучу суу, желдеткич кур, руль, трансмиссия, жарык берүү, сигнал жана башка бөлүктөргө көңүл бурбай коюуга болбойт.

Текшерүүдөн өткөндөн кийин, биз чоң жолго чыга алабыз. Бул учурда, айдоо боюнча төмөнкү кеңештерге көңүл бурушубуз керек: биринчиден, тилкени туура киргизиңиз.

Унаалар тез жолго пандус кире беришинен киргенде, ылдамдануу тилкесинде ылдамдыгын жогорулатып, солго бурулуу сигналын күйгүзүшү керек. Автотранспорттун катардагы катардагы кыймылына таасирин тийгизбегенде, алар ылдамдануу тилкесинен тилкеге ​​кирип, андан кийин бурулуш сигналын өчүрүшөт.

Экинчиден, аралыкты сактаңыз. Унаа катуу ылдамдыкта айдап бара жатканда, ошол эле тилкеде турган арткы унаа алдыңкы унаа менен жетиштүү аралыкты сакташы керек. Тажрыйба, коопсуз аралык унаа ылдамдыгына барабар. Унаанын ылдамдыгы 100 км / саат болгондо, коопсуз аралык 100 м, ал эми унаа ылдамдыгы 70 км / саат болгондо, жаан-чачын, кар, туман жана башка жагымсыз аба-ырайы болгон учурда, 70 М аралыкты түзөт. айдоонун жолун көбөйтүү жана унаанын ылдамдыгын талаптагыдай азайтуу үчүн дагы зарыл.

Үчүнчүдөн, унааны ашып кетүүдөн этият болуңуз. Кууп өткөндө, биринчиден, алдыңкы жана арткы транспорт каражаттарынын абалын байкап, рулдун сол жагындагы жарыгын бир эле учурда күйгүзүп, андан кийин рулду дөңгөлөктү сол тарапка жай буруп, машинаны өтүп бара жаткан тилкеге ​​акырын жылдырыңыз. Кууп өткөн автоунааны кууп өткөндөн кийин, оң рулдагы жарыкты күйгүзүңүз. Бардык кууп өткөн унаалар арткы күзгүгө кирип, рулду тегиз иштетип, оң тилкеге ​​чыгып, рулду өчүрүп, басып өтүүгө таптакыр тыюу салынат Жолдун ортосунда биз ылдам багытты жасашыбыз керек.

Төртүнчүдөн, тормозду туура колдонуу. Тез унаа жолдо баратканда авариялык тормозду колдонуу өтө кооптуу, анткени унаа ылдамдыгы жогорулаган сайын дөңгөлөктөрдүн жолго жабышуусу азайып, тормоздун четтеп кетүү жана капталынын оодарылып кетүү ыктымалдыгы жогорулап, унаанын багытын башкарууну кыйындатат . Ошол эле учурда, арткы унаа чараларды көрүүгө үлгүрбөй калса, унаа кагылышуусунда бир нече жол кырсыктары болот. Айдоо учурунда тормоз бергенде, алгач газ педалын бошотуп, андан кийин бир аз ирет тормоз педалын баскыла. Бул ыкма тормоздун жарыгын тез жаркылдатып, артта турган унаанын көңүлүн бурдурууга жардам берет.